Predlog o jednom motociklu na treningu uzdrmao Moto GP karavan, vozači u šoku

Velika nagrada Mađarske mogla bi da ostane upamćena kao prelomni trenutak za Moto GP. Dok je na stazi Mark Markez pobedom ponovo zakomplikovao borbu za titulu, iza kulisa glavna tema postao je predlog proizvođača da vozači tokom treninga koriste samo jedan motocikl umesto dosadašnja dva.

Ideja, koja je pre samo nekoliko nedelja delovala malo verovatno, sada je veoma blizu usvajanja. Većina proizvođača podržala je meru na sastanku održanom u Mađarskoj, a konačnu odluku trebalo bi da donese Komisija za Velike nagrade.

Glavni argument zagovornika promene jeste smanjenje troškova. Procene govore da bi ekipe mogle da uštede oko 1,5 miliona evra po sezoni zahvaljujući manjem broju zaposlenih i manjem habanju motocikala. Istovremeno se razmatra i skraćivanje trajanja treninga.

 

📰 Les constructeurs du #MotoGP veulent passer à une seule moto dans les garages, pour réduire les coûts. Une mesure qui inquiète dans le paddock

Analyse 👉 https://t.co/lh0DnNxAbQ pic.twitter.com/bqDEFhfdhj — Motorsport.com France (@Motorsport_FR) June 10, 2026

 

Međutim, u padoku vlada veliko nezadovoljstvo zbog mogućih posledica. Inženjeri upozoravaju da bi razvoj novih delova bio značajno usporen. Trenutno se novi elementi testiraju direktnim poređenjem na dva motocikla istog vozača. Sa samo jednom mašinom taj proces postao bi sporiji, skuplji i manje efikasan, baš u trenutku kada Moto GP priprema potpuno nova tehnička pravila za 2027. godinu.

Predlog otvara i ozbiljna sportska pitanja. U slučaju pada tokom treninga ili kvalifikacija, vozač ne bi mogao odmah da nastavi program, već bi morao da sačeka narednu sesiju. To bi značilo manje vremena na stazi, manje podataka za timove i manje prilika za vozače da poprave rezultate.

Poseban problem predstavlja komercijalna strana. Novi vlasnici šampionata žele da povećaju globalnu popularnost Moto GP i učine trke atraktivnijim za publiku i sponzore. Smanjenje broja motocikala na stazi ide direktno protiv tog cilja. Manje vožnje znači i manju vidljivost sponzora, što bi moglo da utiče na buduće ugovore i ulaganja.

Zbog svega toga, mnogi smatraju da predlog koji je nastao kao mera štednje može imati dalekosežne posledice po razvoj motocikala, sportski spektakl i poslovni model šampionata. Iako konačna odluka još nije doneta, u padoku sve više vlada utisak da je promena praktično neizbežna.

Valentino Rosi želi italijanskog vozača za preostalo mesto u VR46 timu: Bulega, Marini i Vijeti čekaju odluku legendarnog asaFrančesko Banjaja o aktuelnom šampionu Moto GP: Nikad ne bih igrao poker sa MarkezomStigla kazna za Martina zbog incidenta u Mađarskoj